Рассказ о редком автомобиле АЗЛК-2142 появился в сети от видеоблогера Ивана Зенкевича. Он часто рассказывает о редких автомобилях, а в этот раз ему попался не просто АЗЛК-2142, а выставочный. То есть, тот автомобиль, который так и не вышел в серию. «Автопарус» рассказывает немного подробностей.
АЗЛК-2142 – работа над ошибками
В 80е-годы в СССР были в моде почему-то исключительно хэтчбеки. Они быстро обрели популярность среди водителей и на дорогах мелькали чаще переключений светофоров. Однако именно в этот период нужно было придумать седан, который станет не менее популярным. Так и получилось с АЗЛК-2142.
В конструкции седана АЗЛК-2142 применили ряд новшеств: довели до ума пассивную безопасность, разработали новый интерьер, который отличался более лояльными формами. Главное, что по сути ничего не нужно было подготавливать для выпуска, конвейер уже выпускал 2141 модель и его было достаточно немного перенастроить.
Подготовка к выпуску и производства
Подготовка к выходу седана АЗЛК-2142 растянулась вплоть до середины 90х-годов, то есть постразвалочного периода, когда людей автомобили ну уж совсем не интересовали. Тем не менее, было проведены все тесты и построено 29 образцов.
Во второй половине 90х-годов образцы прошли последние испытания и получили ОТ (одобрение типа) – их можно было ставить на конвейер в серийное производство. Но вдруг руководство решило, что автомобиль АЗЛК-2142 все же не готов к серии и является экономически невыгодным. Другими словами, он проиграл «десятке» от «АвтоВАЗ».
Конкретный экземпляр
Если говорить конкретно об этом выставочном АЗЛК-2142, то он является одним из всего двух прототипов, которые строились для автосалона MIMS-1996. Известно, что первый прототип последний раз видели во Франции, а этот так и остался «при производстве».
Интересно, что под капотом у автомобиля двигатель Renault F3R, а не «родной» российский. Кроме того, для него изготавливалось и ряд других элементов у западных автопроизводителей.