Учитывая то, что по технике многое позаимствовано у Пежо 508 L, могу предположить, что по дороге DS 9 стелет, как надо. У него есть автопилот второго уровня, система ночного видения, распознавание знаков, система слежения за усталостью водителя и масса других электронных прибамбасов.
Светодиодные фары, например, сегодня есть у всех, но в DS сделали им пять режимов работы: город, магистраль, парковка, сельская местность и плохая погода. Это классная идея! Ехать в туман с ближним совсем не круто, а на бездорожье важно освещать не вперед и вдаль, а пошире по сторонам. На парковке подсвечивать нужно только под носом, чтобы не слепить пешеходов и другие машины.
Ещё у седана адаптивная подвеска. Суть в том, что машина с помощью камер следит за состоянием дороги и превентивно подстраивает жесткость амортизаторов под качество асфальта.
Но главная фишка французов, как всегда не в технологичности (по этой части в автопроме обычно немцы), а в красоте. Посмотрите на машину. По размерам это конкурент Мерседесу Е-класса, BMW 5-серии. Ну или как минимум Lexus ES и Volvo S90, учитывая переднеприводную платформу Пежо. Перепутать DS 9 невозможно ни с одной другой машиной.
По качеству материалов DS в другой галактике относительно бюджетных Mondeo, Superb и так далее. Такое внимание к мелочам подкупает. Как будто покупаешь не просто машину, которую собирали роботы на конвейере, а произведение ювелира, модельера, кожевника, стеклодува.
DS 9 будет вероятнее всего дешевле своих немецких конкурентов.
