Все началось с того, что инженерам хотелось больше узнать об аэродинамике и дизеле. Ведь в 80-ых это топливо считалось отвратительным и никак не вязалось с нормальными автомобилями, так как его заливали лишь в какие-нибудь грузовики. К тому же, до серийных дизельных моторов VW еще лет 10 оставалось. Но это не помешало проводить им их опыты. Вот так, с чистого листа был создан Volkswagen Aerodynamic Research.
Рама была сделана из алюминия, а вот на нее уже навесили корпус из стекловолокна и углерода. Благодаря этому, автомобиль стал очень легким и обтекаемым. Коэффициент лобового сопротивления составлял каких-то 0.15. Для сравнения: у Bugatti Veyron Super Sport коэффициент лобового сопротивления составляет 0.35. А ездил он кстати на колесах BBS, которые тщательно скрыты самим корпусом.
2.4 литровый дизель на 175 лошадок. Но благодаря своему весу и обтекаемости, автомобиль мог гнать 362 км/ч. Да да, именно до такой скорости Кеке Росберг разогнал этот VW на именитой трассе Нардо в Италии. И благодаря этому, данный дизельный VW стал самым быстрым в мире. Если вас интересует расход, то на скорости в 250 км/ч этот автомобиль кушал всего лишь 6 литров на 100 километров, ну а на скорости 360 в два раза больше.
Этот VW тестировали на протяжении нескольких лет и в итоге просто закончили его использовать. Далее автомобиль стал перемещаться по различным музеям марки Volkswagen в Германии.
