На крупных мировых автомобильных выставках Volkswagen Group, как правило, представляет собой большую счастливую семью, где каждый бренд, бюджетный Seat и Skoda, собственно VW, роскошный Audi, дорожные ракеты Porsche, Lamborghini и Bugatti, получают равное время, чтобы выставлять напоказ свои последние инновации. Но на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года хореография была иной: компания посвятила всю пресс-конференцию перед показом одной модели: полностью электрическому хэтчбеку под названием ID3.
В то время как репортеры и гранды индустрии собрались в пещерном выставочном зале, на видео были изображены пышные горные пейзажи под саундтрек к щебетанию птиц и музыке Нью Эйдж.
Чтобы подчеркнуть широту амбиций VW для ID3, парад прототипов электромобилей прошлых лет сделал камеи. Наконец, свет погас, музыка зазвучала, и на сцену вышло трио ID3 - единственной машины, которую компания показала в тот вечер. «Это электрический автомобиль для людей, которые будут перемещать электрическую мобильность из ниши в мейнстрим», - сказал генеральный директор Герберт Дисс. Это большая ставка для автопроизводителя, пытающегося изобрести себя через четыре года после того, как он признался в мошенничестве с тестами на выбросы дизельного топлива - скандал, который обошелся VW более чем в 30 миллиардов долларов. Этот болезненный опыт потряс компанию радикальной перезагрузкой и обязательством потратить на электромобили почти 50 миллиардов долларов, больше, чем любой другой автопроизводитель.
Ожидания в 2020 году
После многих лет планирования и обещаний, в 2020 году VW начнет понимать, окупятся ли эти масштабные инвестиции. ID3, который должен быть представлен во втором квартале 2020 года, является первым из не менее 70 электромобилей в трубопроводе VW. Он начнет сходить с немецких сборочных линий в ноябре, а в 2020 году два завода в Китае начнут производство, что позволит VW производить больше автомобилей в год, чем Tesla продала за всю свою историю. К 2022 году компания ожидает, что по всему миру будет создано восемь предприятий по производству автомобилей с батарейным питанием, от ID3 до фургонов и четырехдверного Taycan Porsche. Diess, автопромышленник, который поднялся в рейтинге BMW и поставщика Robert Bosch, сказал менеджерам, что электрическая инициатива может помочь более чем удвоить рыночную стоимость VW, до 200 миллиардов евро (223 миллиарда долларов), согласно людям, знакомым с целью. Тем не менее, учитывая, что мировая экономика демонстрирует признаки распыления, выбор времени является рискованным.
Продажи автомобилей в Китае, крупнейшем рынке, движутся на юг с беспрецедентной скоростью, и более широкий спад, несомненно, приведет к сокращению спроса на новые транспортные средства, электрические или нет. Это происходит, когда автопроизводители борются с неразрешенной торговой войной между Китаем и США и непредсказуемостью Brexit. Потенциальные клиенты, тем не менее, по-прежнему глубоко обеспокоены дальностью и непостоянной зарядной инфраструктурой. «Промышленность сталкивается с двойным ударом», - говорит Фабиан Брандт, партнер консалтинговой компании Oliver Wyman. «Они справляются с кризисом ослабления спроса, одновременно борясь со сменой поколений».
Отчет VW о крупных инициативах, таких как электрический толчок, невелик, так как компании часто мешали ее растягивающийся след, структура собственности, которая предоставляет контрольный пакет акций наследникам создателя Beetle, и устав, который дает работникам и политические заинтересованные стороны в основном влияют на ключевые решения. Постоянно принимая во внимание расходящиеся интересы руководства, контролирующие кланы, профсоюзы и германское государство Нижняя Саксония могут затормозить процесс принятия решений. Audi наткнулась на потенциального претендента на модель X Tesla, e-Tron, которая появилась на рынке в апреле, на шесть месяцев позже, чем планировалось, и вскоре после этого была отозвана по поводу опасностей пожара в ее батарее.
Основные продажи
В то время как ID3 стоимостью около 30 000 долларов США с дальностью действия в 200 миль (320 км) и более нацелен на противодействие угрозам, связанным с моделью Tesla 3, его жесткая конкуренция будет исходить от автомобилей с бензиновым двигателем, таких как собственный хэтчбек VW Golf. Компания создала электрический Golf с 2012 года, но подавляющее большинство продаж приходится на версии сгорания, и Volkswagen 24 октября планирует представить последнюю итерацию модели, поскольку она стремится охватить старый и новый миры.
Гольф, тем не менее, также предлагает наглядный урок о том, как VW может измениться, когда все будет правильно. VW построил свой мировой бренд после Второй мировой войны с Beetle. Затем, с продажами Beetle, в 1974 году компания представила Golf, которая вывела его на вершину европейской индустрии. Применив такой же фокус к своему электрическому толчку, «VW может оказаться победителем в борьбе с выбросами CO2», - говорит Том Нараян, аналитик RBC Capital Markets. «ID3 является краеугольным камнем всего этого».
