Предыстория такова, что в 60-х компания приняла решение о том, чтобы вернуть былую спортивную славу. С этой целью был выпущен Alfa Romeo Tipo 33, с 2 литровым V8 2 и 270 л.с. мощности.
Дебют, к сожалению конструкторов, не удался, но сам автомобиль вызвал огромный интерес у поклонников автотворчества. Повинуясь общественному мнению АМ выпустила дорожную версию Alfa Romeo 33 Stradale.
Конструкция та же, что и у спорткара: позаимствованы шасси, кузов из алюминия, , независимая подвеска, магниевые диски. Двигатель сделали слегка попроще в 230 л.с. и все та же шестиступенчатая механическая коробка передач.
Дизайном занимался маэстро Франко Скальоне, а кузов ваяли в ателье Marazzi. В итоге красотка вышла та еще. До сих пор мир восхищается. И как положено истинной модели она резко «похудела» до 572 кг. В итоге наша Джульетта «носилась» по окрестным дорогам на 280 км/ч, с выездом на сотню за 5,5 секунды, что по тем временам было шикарно.
Здесь вперве были применены двери гильотинного типа, которые позже многие отнесли к Ламборджини и стали называть «ламбо-двери». Но нет, они дебютировали именно на 33 модели Альфа Ромео. Любопытно, что высота модели всего метр в «холке».
Презентовали 33-ю на родине в Турине в 1967 году. И уже через год она поступила в продажу по баснословным на то время $17000 (чтобы понять сколько, сегодня к этой цифре достаточно добавить ноль). Первый раз автомобиль был представлен в Турине в 1967 году, а в продажу поступил в 1968 году.
В итоге за два года мастерская АМ произвела 18 заказных 33-х, пять из которых сразу разошлись в частные коллекции.
