Шина из резиновой смеси, наполненная воздухом, кажется идеальным решением для колесной техники, но не следует забывать о ряде ее неустранимых недостатков. Кажется необходимым создать альтернативу, и есть много признаков того, что эта альтернатива уже создана.
Американский стартап Global Air Cylinder Wheels (Глобальные колеса с пневматическим приводом) отвечает за решение, которое может произвести настоящую революцию в автомобильной промышленности. Компания, расположенная в Аризоне, одним своим названием раскрывает, что это за изобретение и как оно работает.
Новый тип колеса состоит из внутреннего диска, который прикрепляется к ступице, другого диска, эквивалентного краю традиционного обода, который соединяется с внешним диском с помощью пневматических приводов. Цилиндры заполнены азотом, они работают под давлением 172 бар (максимум 689 бар) и отвечают за амортизацию, которую в традиционных колесах берет на себя заполненная воздухом резина. В свою очередь, роль протектора берет на себя полиуретановая накладка на уже упомянутом внешнем диске. В качестве альтернативы можно использовать металлический "протектор" для автомобилей, которые используются исключительно вне асфальта и в сложных условиях.
Такое решение имеет ряд преимуществ, среди которых компания GACW упоминает экологичность. Производство резиновых покрышек не имеет к этому отношения, как и их последующая утилизация. Кроме того, абразивный протектор создает пыль, которая является частью загрязнения воздуха, особенно в городах (из-за вторичного заноса). Еще один плюс - невысокая стоимость - производитель колес нового типа гарантирует, что их хватит на весь жизненный цикл автомобиля.
Добавим вопрос безопасности - такое колесо нельзя проткнуть, гвоздь в него не вонзится, из него не выйдет воздух. Конечно, можно повредить их, но похоже, что сила, необходимая для деформации подобной конструкции, должна быть достаточно большой, чтобы компоненты подвески также пострадали.
Есть ли шанс, что металлические колеса с приводами пойдут в серийное производство и в легковые автомобили? Потенциал, несомненно, очень велик, но пока во всех рекламных материалах компания GACW демонстрирует свое изобретение на самосвалах. В них он отлично работает, избавляя от огромных затрат на замену больших шин, которые обычно длятся чуть более шести месяцев. Однако возникает вопрос, будет ли металлический обод, покрытый полиуретановым покрытием, обеспечивать такое же сцепление с асфальтом, как и шина хорошего качества. Однако производитель не скрывает своих планов по завоеванию рынка всех типов транспортных средств, использующих колеса - от строительной техники и военной техники до мотоциклов.
