Тюнинг
После того, как в фары попадала яркая рубиновая жидкость (таким цветом обладала тормозная жидкость для барабанных тормозов), фары начинали в ночное время оттенять красивым красным цветом. Такая доработка фар была одним из элементов знаменитого советского гаражного тюнинга. В условиях, когда весь автомобильный поток СССР состоял всего из нескольких моделей отечественного автопрома, некоторым уж очень хотелось выделиться. Именно оттуда растут ноги у оплётки руля, розочки на КПП, меховых вставок и прочего украшательства, которое до сих пор можно увидеть в стареньких автомобилях.
Кстати, по наличию красноватой жидкости в фарах можно было определить матёрого автолюбителя. "Чайники", не варившиеся в водительской гаражной среде, попросту боялись самостоятельно разбирать осветительные приборы своего новенького авто.
Предотвращение запотевания, коррозии и разрушения
Осветительные приборы тех лет не отличались надёжностью, а материалы, из которых они производились, были подвержены коррозии. Это сейчас большинство фар автомобилей выполнены из пластика, а уплотнители и качественные соединения делают этот прибор герметичным.
Фары автомобилей тех лет нередко запотевали, а образовавшийся конденсат собирался в чаше линзы осветительного прибора. Для того, чтобы обычная вода вымещалась и не образовывала ржавчину, как раз и заливали тормозную жидкость. Мало того, фары тех лет были подвержены перегреву и, как следствие, могли треснуть или даже взорваться. С этим явлением также успешно справлялась тормозная жидкость, характеризующаяся высокой теплоёмкостью.
P.S. Не спешите пользоваться этим приёмом, если у вас запотели фары, ведь этот метод потерял свою актуальность. Современные автомобили комплектуются более совершенными фарами, а тормозные жидкости сегодня стали более агрессивными средами, которые способны разрушить многие материалы!
