Это было в начале сентября 2019 года, когда BMW тихо объявила о запланированной кончине своего подключаемого гибридного спортивного автомобиля i8. Баварцы никогда не раскрывали конкретную дату, но сегодня BMW сделало официальное объявление – сборка i8 завершится к середине апреля.
Запущенный около шести лет назад, i8 достиг важной производственной вехи в декабре 2019 года, когда 20-тысячныйавтомобиль сошел с конвейера на заводе в Лейпциге, Германия. Это число побуждает BMW сказать, что i8 является фактически самым продаваемым электрифицированным спортивным автомобилем всех времен, как только вы учитываете продажи как купе, так и родстера. Эти две модели являются одними из самых дорогих моделей в портфеле BMW, причем купе i8 стартует с $147,500, а родстер i8-с $163,300.
Другой автомобиль в линейке, который будет иметь аналогичный ценник, - это M760i xDrive, полноразмерный роскошный спортивный седан стоимостью $157 700 с еще девятью цилиндрами от его массивного двигателя V12 по сравнению с небольшим 1,5-литровым i8.
Говоря о двигателях, BMW i8 изначально имел дизельный двигатель. Оригинальная концепция Vision EfficientDynamics с 2009 года имела трехцилиндровый турбодизельный двигатель, работающий с электрическим двигателем для каждой оси. Гибридная компоновка предлагала комбинированный выход 351 лошадиной силы и 800 Ньютон-метров крутящего момента.
Серийная версия, которая последовала в 2014 году, предлагала 357 л. с. и 570 Нм, объединив бензиновый трехцилиндровый двигатель с электрическим двигателем. Обновленный i8 с 369 л. с. и таким же количеством крутящего момента вышел в 2018 году, когда емкость аккумуляторного блока выросла с 7,1 кВт * ч до 11,6 кВт * ч.
