Кроссовер BMW iNext впервые вышел на дорогу

21:57 2020-04-08

Этот электрокар будет создан по последнему слову техники. Его автономность, возможно, достигнет четвертого уровня. Авто сможет ездить почти все время без водителя.

Федеральные правила, потребительские вкусы, художественные свободы и многое другое помогают проектировать многие из сегодняшних автомобилей. Уже более 100 лет дизайнеры играют с одними и теми же основными строительными блоками – двигателем внутреннего сгорания, федеральными правилами безопасности, входными элементами управления водителя и достаточным комфортом и стилем, чтобы привлечь покупателей. Это меняется, поскольку новые технологии нарушают традиционный автомобильный дизайн, и автопроизводители, такие как BMW, сталкиваются с новыми проблемами.

В интервью Digital Trends главный дизайнер BMW Домагой Дукец излагает проблемы, которые автономные транспортные средства представляют для дизайнеров. Dukec сообщил изданию, что автономные технологии вождения оказывают "большее влияние" на процесс проектирования, чем электромобили. Интеграция необходимых аппаратных автономных транспортных средств, особенно тех, которые предлагают автономию уровня 4 и выше, не так проста.

Чем выше уровень автономности, тем больше датчиков необходимо для безопасной работы системы. Балансировка упаковки, дизайна и стоимости-это то, над чем работает BMW, когда он движется к внедрению более полуавтономных технологий вождения в будущих автомобилях.

Dukec усомнился в том, что потребители пойдут на компромисс по проектированию автономных или почти автономных систем. Люди без проблем тратят $ 100,000 на хорошо спроектированный автомобиль, но будут ли они платить ту же сумму за менее привлекательный, который предлагает автономное вождение? "Это все еще то, чего мы не знаем", - сказал он, и это будет балансировать для автопроизводителя.

BMW iNext, инновационный электромобиль автопроизводителя, предложит полуавтономную технологию вождения уровня 3, когда он прибудет. Дизайнерам легко спрятать необходимое оборудование в решетке радиатора и краске автомобиля, но когда количество датчиков увеличивается для уровня 4, все становится намного сложнее.

Dukec и его команда также работают над жизнеспособными, привлекательными решениями этой проблемы, "хотя это, конечно, влияет на дизайн”, - сказал он. По мере развития технологии затраты должны снижаться, а привлекательная упаковка технологий должна становиться более управляемой.