На данный момент из 5,3 миллионов единиц автомобилей на 96% уже установлено новое программное обеспечение, которое позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу. Тем не менее, 4% от общего количество – довольно внушительная цифра. Именно на столько автомобилей немцы не успевают поставить обновленную версию ПО. Интересно и другое: данные работы должны были быть завершены еще в 2018 году, однако последние данные за декабрь текущего года говорят о том, что они программное обеспечение не успеют поставить и к концу первого квартала 2020 года. «Автопарус» узнал подробности.
Новое программное обеспечение
В 2017 году на встрече членов правительства Германии и представителей автопромышленности было решено, что вредные выбросы дизельных автомобилей будут снижены путем обновления программного обеспечения. Всего насчитывалось 5,3 миллиона единиц автомобилей, которые требовали замену ПО. Представители немецкой автомобильной промышленности заявляли, что все плановые работы завершаться к ноябрю-декабрю 2018 года, однако уже в середине года стало понятно – это практически невозможно.
Таким образом, к концу второго квартала 2019 года удалось переоборудовать только 4,5 миллиона единиц автомобилей, а к декабрю – около 5,1 миллион единиц автомобилей. Сложность еще и в том, что все расходы по обновлению ПО, в том числе и транспортировка автомобилей на сервисные центры, ложатся на автопроизводителей. Соответственно, логистика продумана оптимально выгодно, но по факту замедляет ход работ.
Почти половина – Volkswagen
Из всех 5,3 миллионов единиц автомобилей – 2,5 миллиона были произведены концерном Volkswagen. Летом стало известно, что к этому числу может добавиться еще миллион автомобилей, на которые нужно не просто установить обновленный софт, но и полностью удалить незаконный, стоявший прежде.
Еще нужно понимать одну вещь: в конце мая прошлого года в Германии вступил в силу закон, который вообще запрещает автомобили с дизельными двигателями. Проблема заключается в том, что обновленные авто, с точки зрения бумаг, подлежат новой гарантии, а значит, формально становятся новыми. Возможно, поэтому некоторые автопроизводители так тянут с обновлением ПО.
Напомним, что в сентябре 2015 года разгорелся скандал между Агентством по охране окружающей среды Америки и автомобильными производителями из-за автомобилей, на которых некорректно был просчитан вредный выброс веществ в атмосферу. Скандал получил название дизельгейт и он может разгореться с новой силой спустя 4,5 года.
