После наложения санкций и расширения собственных портов Российской Федерации, встал вопрос – а на чем, собственно, плавать на протяженных внутренних водных путях. Кроме того, речной флот РФ изрядно изношен, а большинство судов «остатки» советского наследия (имеются ввиду гражданские морские суда).
Тем не менее, хоть строительство судов на время сократилось до минимума, разработки в Российской Федерации непрерывно велись. Например, судно 2018 года серии RSD59 «Пола Макария» вошло в десятку лучших судов мира в своем классе. И это не единственный пример первенства.
Чуть позже Россия выпустила еще три судна ССЗ Красное Сормово, Невский ССРЗ и Окская судоверфь, которые были разработаны Морским Инженерным Бюро – они также оказались одними из лучших в своем классе.
Только за два последних года построено более 30 судов по проектам, которые лидируют в мире и, еще около 30 судов должны построить в ближайшие год-два. Буквально месяц назад завод «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде спустил на воду многоцелевое сухогрузное судно по новому проекту RSD59 дедвейтом 8144 тонны «Альфа Гелиос».
Эксперты полагают, что Россия не только может занять лидерство по морским грузоперевозкам в ближайшие 10-15 лет, но и стать лучшим судостроительным государством. Стоит заметить, что суда можно будет использовать не только для внутренних целей, но и для продажи – получения прибыли и улучшения уровня жизни в стране.
