Когда в Якутии наступают сильные морозы - примерно -30 - -50 градусов - суда в реках ставят на зимовку. Они становятся закованы во льды. Чтобы пробраться к какому-нибудь болтику или заменить винт, мужчинам приходится делать длинные тоннели во льду. Этим и занимается "выморозчик". Работают они с помощью кайла или бензопилы.
Ленское пароходство нанимает мужчин осенью. Тогда суда вмораживают в лед и начинают их ремонтировать.
Работникам платят за количество льда, которое они поднимают на поверхность во время проделывания тоннелей. В среднем за каждое отремонтированное судно выходит от 30 до 50 тысяч российских рублей. Однако больших денег на этом деле не заработаешь: на обслуживание одного судна может уйти от одного до двух месяцев.
Иногда необходимо уйти вглубь на три метра, чтобы добраться до места ремонта. В случае, если лед промерз всего на полметра, а под ним - речная вода, приходится вырезать один фрагмент и ждать, пока дальше вода замерзнет. Ожидание может занять около суток. Потом спускаются еще ниже, выдалбливая новый участок - и дальше ждут, пока вода замерзнет. Когда добираются до нужной детали, снимают ее и отправляют специалистам в ремонтный цех. После ремонта тем же путем пробираются к нужному месту и ставят деталь назад. Либо заменяют ее новой.
В условиях дикого холода "выморозчики" работают с 8 утра до 17 или 18 часов. Работа крайне тяжелая, но в условиях севера моряки-механики не могут найти себе более оплачиваемое дело по душе.
Отстоем называется постановка судов в реке на зимовку. Поэтому, когда в Якутии говорят "Я работаю в отстое", это вызывает как минимум уважение. Чтобы работать в таких условиях, нужно обладать не только крепким здоровьем, но и моральной устойчивостью, чтобы "не сломаться" и не пасть духом перед мощными морозами и бесконечными льдами.
