Дмитрий Азаров отметил, что у специалистов и инженеров предприятия «Авиакор» уже есть понимание, какие самолеты можно выпускать в Самаре, однако говорить об этом рано, так как это «не быстрый процесс». При этом он выразил надежду, что в скором времени удасться полностью возобновить выпуск самолетов «на самарской земле».
Глава региона не отрицает, что для перезапуска завода собственникам предстоит выстроить правильную систему взаимоотношений и кооперации, в том числе с ОАК — предприятием, которое выпускает самолеты для военных целей (однако и гражданские лайнеры в небольших количествах). Кроме того, необходимо налаживать отношения и с Уральским заводом гражданской авиации.
Азаров добавил, что последние годы «Авиакор» занимается отдельными ремонтными работами и добивается контрактов на изготовление отдельных узлов и агрегатов (например, иллюминаторов для некоторых моделей воздушных судов). Представители предприятия утверждают, что производят техническое обслуживание и капитальный ремонт таких самолетов как Ту-154, Ан-140, Ан-74 и других.
«Авиакор» основали в 1930 году в Воронеже, однако в связи с эвакуацией 1941 года предприятие было перенесено в Куйбышев (Самару). Во времена СССР на «Авиакор» выпускались Ил-4 (бомбардировщики) и Ил-2 (штурмовики), а также противолодочные воздушные суда Ту-142 и пассажирские лайнеры Ту-144. Некоторое время предприятие занималось выпуском ракет Ла-350 «Буря», но с 2003 года перешло на обслуживание и ремонт самолетов.
