Да и сегодня их строят, но в меньших количествах, чем буквально 100 лет назад, когда такие суда производили США, Великобритания, Голландия, Франция, Норвегия, Италия, Швеция, Германия и другие страны.
Особенно много железобетонных судов строили в период Первой Мировой войны, так как в них было преимущество — экономичность постройки и устойчивость к бобовым ударам.
За XX век во всем мире было произведено более 1 000 судов из железобетона, а среднее судно было водоизмещением порядка 6 000 тонн воды.
На самом деле строили не только военные корабли из этого материала, но и паромы, баржи, буксиры и суда других назначений.
Последнее массовое производство бетонных судов было налажено в Германии в 50х годах прошлого века. В СССР также выпускала бетонные суда сразу в нескольких верфях, но не так массово.
А теперь стало известно, что Россия намерена восстановить старые советские верфи и начать производство железобетонных плавательных средств.
Заявляется, что это будут не просто плавающие бетонные суда, а целые заводы с особым назначением — добыча и сжижение природного газа на территории Арктики.
Выглядеть это будет примерно так: изготавливают плавающий железобетонный завод, а потом буксируют его в необходимую точку Северного Ледовитого Океана, прикрепляют ко дну и начинают добычу и переработку газа в СПГ.
Стоит отметить, что размеры будущих плавающих железобетонных заводов колоссальные.
Масса будет достигать 600 000 тонн, то есть в шесть раз больше, чем у авианосца и в 12 раз больше, чем у трагически знаменитого «Титаника».
Ожидается, что на плавающих бетонных судах будет работать порядка 15 000 человек, а сегодня верфь уже строят почти 10 000 работников.