Потому что это выгодно, власти решили увеличить число камер и не прогадали, если верить отчётам количество нарушений за год почти не меняется, но выручка с камер видео фиксации увеличивается с каждым годом.
То есть, количество водителей тоже, количество нарушений тоже, а денег с продажи камер больше. Кроме этого, недавно придумали новые способы обмана, чтобы собирать ещё больше денег.
Чтобы установить много камер нужно много средств, зачем тратить бюджетные деньги, которых постоянно не хватает, если можно задействовать коммерческие структуры – по принципу им хорошо и нам хорошо.
Они зарабатывают по следующей схеме - с предпринимателями заключается контракт, а деньги по учёту договора перечисляются со штрафа, который был получен благодаря этим камерам. Выручка же у них больше 25 млн рос. руб. в сутки. Но это всё предположения, в реальности же объема поступлений намного больше. Из выписки Министерства транспорта Московской области:
«За 8 месяцев прошлого года камеры автоматической фиксации зафиксировали больше 4 млн нарушений, на сумму свыше 2 млрд руб».
По условиям договора предприниматели не имеют право устанавливать камеры по своему усмотрению, места установки определяют власти, исходя из рекомендаций Госавтоинспекции. Так же благодаря таким ловушкам, как аварийные участки дорог ловят больше нарушителей, а значит больше штрафов, соответственно больше денег. Но в реальности, это не аварийный участок дорог, а обычная замануха для бедных автомобилистов. Штрафы, которые берут на самом деле идут на что угодно, но только не на ремонт дорог. Возможно обе стороны остаются в плюсе от полученных средств.
Варианты для финансирования: предприниматели поручают установить камеру, потом, в том месте где установили камеру, ловят «нарушителей» и берут с них штрафы, при этом средства перечисляются сначала государству, а потом владельцу оборудования, смысл остаётся тот же.
Многие водители, проезжая по трассе видели треногу рядом с которой стоит автомобиль и люди в гражданской форме. У всех появляется вопрос - являются ли они сотрудниками ДПС? А так называемые «пастухи» спокойно сидят себе в машине и смотрят ноутбук. Их задача следить за радаром-камерой фиксации скорости в режиме реального времени и отправлять фото в главный офис ДПС.
Оттуда и рассылаются штрафы автовладельцам. Хороший бизнес. Как правило камера стоит в труднодоступных местах для людей, совсем не ждёшь подставы. Камеры прячут за машины, за столбы.
Иногда случается, что патруль ДПС останавливает вас и показывает вам ваши заслуги, при этом камеры стоят именно там, где совсем не ожидаешь встретить их. Нарушены все правила расположения стационарных камер.
Кроме этого происходят большие погрешности потому что камеры стоят неправильно. И этим пользуются для того чтобы заработать как можно больше денег. Большинство «пастухов» в этом случае рассчитывают на уплату штрафа без разбирательств. Часть штрафов конечно, водители отстаивают в суде.
Здесь очень много вопросов, начиная с самой технологии фиксации нарушений и заканчивая подписанием контрактов, которые приносят миллиарды рублей. И достаточно несколько тысяч выявленных нарушений чтобы окупить камеру стоимостью 1 млн руб. На это требуется всего около 4 месяцев, так как в среднем за сутки в Подмосковье камеры фиксируют 4050 случаях несоблюдения ПДД.
В чём смысл знаков, которые резко ограничивают максимальную скорость на прямых автострадах, шоссе, где отсутствуют пешеходные переходы, светофоры и где как правило есть отбойники отделяющие встречное движения. Вы наверняка видели такое в своём городе, самое интересное, что точно таких же более-менее безопасных участков дорог в Москве полно, но не везде вы встретите точно такое же ограничение скорости. То же самое касается скоростных загородных трасс. Казалось бы, ограничение скорости может быть не менее 80 км/ч, но часто на многих участках дорог встречается ограничение в 60 и 40 км/ч причём попадаются настоящие 4 знака ограничивающие максимальную скорость сначала в 80 км/ч, затем 60 потом, опять 80, опять 60 и так далее. И это при том, что условия движения на подобных участках ничем не отличаются.
Самое интересное то, что (возможно вы этого не замечали), но в тех местах где резко и неожиданно максимальная скорость меняется, например, с 80 до 60 километров/час установлены камеры фото и видео фиксации нарушений. Сами понимаете, что это неспроста. Многие водители получают штраф просто так, то есть просто не успели вовремя снизить скорость, соответственно получается своеобразная ловушка на дороге.
Камеры в подобных местах уже превратились в станок для печати денег, тогда как на подобных дорогах часто в последнее время вешают камеры, снимающие задние номера автомобилей. Водители стали пользоваться антирадарами или предупреждающими приложениями.
Ещё один способ, с помощью которого ГАИ начало зарабатывать. Недавно разрешили использовать камеры в местах временных дорожных знаков. А дальше понимаете, что происходит? «Пастухи» начали развешивать бутафорские дорожные знаки.
Это неправильно ведь временные знаки должны вешаться заранее, перед началом аварийных работ. И что самое интересное все водители даже при отсутствии дорожных работ обязаны соблюдать временные ограничения скорости. И поверьте, никто не проверяет на каком основании установили знаки на участке дороги.
Есть у органов Госавтоинспекции хорошо всем известные, мобильные передвижные комплексы, о которых мы уже говорили. Они стоят на обочине снимают нарушение в тех местах, где по мнению органов ГИБДД нужно контролировать безопасность дорожного движения, причём часто такие «жирафы» в последнее время ставят там, где есть эти самые временные знаки, ограничивающие максимальную скорость.
Догадайтесь с трёх попыток: почему в таких местах чаще всего стоят камеры? Несмотря на то, что там проводятся так называемые «аварийно-ремонтные работы», такие дороги превращаются в ферму по добыче денег из кошелька водителя.