Слезы байкера: как снять зимний стресс без мотоцикла

– Сколько лет вы на байке и был ли опыт вождения зимой? Знаете ли байкеров, которые регулярно ездят в холодное время года?

– В этом году я закрыл шестой сезон. Опыт вождения зимой был и остались хорошие впечатления. Конечно, все это было на шипованной резине с имеющимся опытом и серьезной подготовкой. Ну и еще важно отметить, что я не ездил по дорогам общего пользования. 

В прошлом году я видел, как некоторые ездили в декабре, но тогда было примерно +1.. +2°C и без осадков (имею ввиду снега или дождя). Людей, которые ездят зимой регулярно еще и по дорогам общего пользования встречать не доводилось. 
 

– Как зимнее вождение регулируется ПДД и вообще, можно ли законно ездить на мотоцикле зимой?

– В правилах дорожного движения запрещено ездить зимой только на велосипедах и мопедах, о мотоциклах ничего не говориться. Но нужно понимать, что вождение мотоцикла зимой может иметь серьезные последствия. Мотоцикл – это не автомобиль, которым комфортно управлять в любую погоду. На байке мокрая дорога, гололед или снег быстрее стимулируют занос и другие опасные маневры, из которых не каждый сможет выйти. Другими словами, чтобы водить мотоцикл зимой, нужно реально оценивать свои силы, умения и опыт.

– Для кого продают зимние шины на мотоциклы, если езда в снег и гололед чревата серьезными последствиями и, вроде как все это понимают?

– По большей части зимнюю резину продают для кроссовых мотоциклов. Байкеры, управляющие такими агрегатами действительно ездят зимой, но опять же – не по дорогам общего пользования. Они выезжают в лес или на специальные площадки, чтобы набраться больше опыта, изучить езду по бездорожью и просто для удовольствия.

Имея личный опыт, я бы не советовал выезжать даже в дождь, не говоря уже о зимних условиях. Холодный и мокрый асфальт способствует потери сцепления с дорогой и не забывайте, что мотоцикл – это не полуторатонный автомобиль, он весит от 200 до 400 килограмм и потерять управление на мокрой дороге с таким весом транспортного средства проще простого. 

В большинстве мотошколах также не учат реальному вождению в гололед и снег. Несмотря на то, что подготовка водителей мотоциклов зимой проводится на небольших открытых площадках и можно проехать, присмотрится к байку, прочувствовать его, чему-то научится – это неправильно. Я знаю всего несколько частных лиц, которые обучают вождению на мотоциклах зимой в заводском хорошо проветриваемом помещении – это гораздо более верный подход. Один из важнейших элементов – «скоростное маневрирование до семи секунд». В гололед, да и вообще в зимний период на открытой площадке ему не обучишься, это вероятнее всего приведет к травме. Представьте, проехать по прямой выполняя несколько маневров и при этом успеть уложиться в семь секунд в гололед!
 

– Тусовка минских байкеров продолжает быть «активной зимой» или впадает в «спячку» до следующего сезона?

– Большинство байкеров все же следит за мотоциклами и не делает вещей вроде «поставил в гараж и забыл до следующего сезона». Ну и кроме того, мало у кого из заядлых мотоциклистов имеет один мотоцикл, как минимум их два-три и за всеми нужно следить. Периодически люди собираются хотя бы просто для того, чтобы подготовить байки к следующему сезону, починить неисправности, внести что-то новое: заменить резину, проверить звезды, цепи и многое другое. 

Если брать конкретно меня, то перед закрытием сезона мы с друзьями собираемся, снимаем дом за городом и отдыхаем: обсуждаем мототехнику, делимся планами. Да и на протяжении зимы, хотя бы раз в два месяца, но встречаемся. В «спячку» никто не впадает и связь не теряет. 
 

– После долгого простоя любое транспортное средство портится. Как зимний период отражается на мотоцикле и как предотвратить возможные проблемы?

– В основной от простоя портятся резинки, приходят в негодность сальники на вилках. Соответственно, если мотоцикл просто стоял зиму и к новому сезону не заменены или не подготовлены банальные вещи, они станут плохого состояния буквально через тысячу километров (а может и через сто). Касательно двигательных механизмов, если гараж теплый и проветриваемый, то проблем с ними не будет. 

Подготовить мотоцикл к зиме необходимо. Ну и не забывайте периодически давать мотору поработать, чтобы он не застаивался. Достаточно заводить раз в неделю-две и выжимать несколько тысяч оборотов на центральной подножке. 
 

– На ваш взгляд, зачем покупать мотоцикл в наших широтах (погодных условиях)?

– Мое мнение таково: многие покупают мотоциклы, чтобы прочувствовать свободу и тот драйв, который не даст ни одно другое транспортное средство. Да и сточки зрения практичности мотоцикл в городских условиях – это действительно удобный способ передвижения. Конечно, у нас нет пробок, как в Москве, но если с понедельника по пятницу необходимо много ездить, то сложные места и заторы на нем проехать гораздо проще, чем на автомобиле.  

– Закрытие мотосезона проходит в один день во всех больших городах Беларуси или в разные и с чем это связано?

– Открытие и закрытие проходит в разные даты. Крупные фестивали стараются подстроится под всех: тех, кто ездит на спорт-байках, на чопперах, на «туристах» и других. Скажем так, для каждого мотоцикла сезон открывается в свое время. С этим и связаны разные даты фестивалей открытия и закрытия мотосезона. Локальные фестивали и съезды проходят раньше республиканских и закрывают сезон позже, так как они ориентированы на определенную публику. 

Также стоит учитывать и погодные условия. Как только начинает теплеть и высыхать асфальт, байкеры начинают ездить и без фестивалей. Просто выгоняют своего железного друга из гаража и в путь. Я бы не сказал, что вообще есть какая-то привязка к дате, но всегда приятнее открыть сезон в хорошую погоду. 
 

– Посоветуйте тем, кто недавно купил байк, отъездил только один сезон, почувствовал драйв и удовольствие – как снять стресс от того, что придется загнать байк в гараж на долгое время?

– На самом деле, это довольно личный вопрос. Потому что каждый снимает стресс по-своему. И не только от того, что приходится загнать байк в гараж. Лично я нашел для себя сноуборд и уже достаточно давно его практикую. 

Но вообще, если молодым байкерам просто необходимо сесть за руль открытого транспорта, могу посоветовать рассмотреть квадроциклы или другой подобный транспорт, на котором будет безопасно передвигаться зимой. Да, чувства драйва будет меньше, но что делать, таковы наши широты. 
 

– Ну и напоследок несколько лайфхаков о том, как позаботиться о мотоцикле в гараже или на улице в зимний период?

– Хорошо помойте, чтобы не было грязи, забитого песка. Не забудьте обработать силиконом резиновые прокладки, чтобы не допустить потрескивания, смажьте цепь и другие движущиеся механизмы. Также не стоит ставить мотоцикл на боковую подножку. Она может повлиять на пружины, но в целом, это больше техника безопасности – просто проходя мимо можно зацепить мотоцикл и ощущения приятными не будут. Лучше использовать подкаты или центральную подножку.