Рано или поздно любой автовладелец задумывается о продаже своего транспортного средства. Причины могут быть разные, от морального желания «пересесть» на что-то более свежее, до острой необходимости в деньгах. Конечно, каждый хочет продать автомобиль как можно более выгодно для себя. Но не все, даже на первый взгляд хорошие ТС, продаются легко. Эксперты назвали пять неликвидных автомобилей на вторичном рынке СНГ, которые крайне сложно продать.
Skoda Roomster. По большому счету, автомобиль не является чем-то «особенным» и плохим его назвать также нельзя. Одна из главных причин неликвидности – у нас просто не любят компактвэны. Кроме того, дизайн Skoda Roomster получился довольно специфическим для наших широт. Также следует отметить, что при эксплуатации автомобиля с трехцилиндровым двигателем объемом 1,2-литра, владельцы находят некоторые проблемы в силовом агрегате. Есть еще одно слабое место – цепь ГРМ, которая после отметки пробега в 100 000 километров имеет свойство растягиваться.
Skoda Yeti. По анализу экспертов, данный автомобиль на вторичном рынке продается не очень хорошо. Чаще всего, негативные отзывы говорят о недолговечности. Например, автомобиль имеет довольно слабый 1,2-литровый TSI двигатель, в котором часто ломается турбина, а ремонт такой поломки дорогостоящий. Интересно и другое: несмотря на большое количество жалоб связанных с силовым агрегатом, минимальная стоимость 10ти-летнего Skoda Yeti в хорошем состоянии на рынке СНГ будет составлять 5 000$!
Nissan Terrano. Для экспертов было довольно неожиданно обнаружить в списке неликвидных автомобилей детище японского автопрома. Но объясняется сложность в продаже на «вторичке» довольно легко: чуть ли не единственным конкурентом в подобном классе на рынке СНГ является Renault Duster, который, конечно, стоит гораздо дешевле. Примечательно, что «подкапотная начинка» автомобилей практически одинаковая.
Peugeot 807. Этот минивэн производился с 2002 по 2014 год и отличалась от конкурентов большим выбором силовых агрегатов, которые подходили практически под любые цели в эксплуатации. Если говорить о бензиновых двигателях, на них жалоб мало. Но ведь наш человек больше привык к дизелю, особенно, если речь идет не о самых маленьких авто. И вот тут начинаются проблемы: французские дизельные двигатели имеют сложную компоновку, поэтому их сложно разобрать или достойно обслужить даже при наличии профессионального оборудования. А с учетом того, что дизельные двигатели выбирают в основном в целях экономии для поездок на дальние расстояния или для грузоперевозок, то понятное дело, обслуживать их придется часто.
Mercedes-Benz S600. Считается, что именно этот автомобиль самый неликвидный в представительском классе. Во-первых, это объясняется непомерным «аппетитом» 12ти-цилиндрового наддувного двигателя M275. Во-вторых, его сложно назвать самым надежным силовым агрегатом немецкой инженерной мысли и, конечно, обслуживание и ремонт не самые дешевые удовольствия для владельцев. Еще один нюанс: автомобиль для высокого статуса. То есть, владельцы, как правило, не выбирают «вторичку», а идут прямиком в салон. Ну и наконец, нереально высокая (но часто оправданная) стоимость. 20ти-летний автомобиль Mercedes-Benz S-класса стоит от 10 000$ в относительно «скромных» для модели в целом комплектациях.