Полгода назад в России была введена новая редакция Правил дорожного движения, которая серьезно ограничивала движение автомобилей с экологическим классом ниже третьего или четвертого. Стоит отметить, что широкого общественного резонанса редакция не получила, тем более, что с 1 июля 2021 года, согласно постановлению правительства, ограничения движения не будут распространятся на автомобили, экологический класс которых невозможно установить.
Теперь же, заместитель председателя комитета Госдумы по экологии и охране окружающей среды Михаил Старшинов высказал предложение, которое позволит разработать механизм установки экологического класса во всех эксплуатируемых транспортных средствах. На первый взгляд, такой механизм дело полезное и гуманное, потому что во многих больших городах из-за автомобильных выхлопов дышать действительно трудно. Но с другой стороны, большинство автомобилей, зарегистрированных до 2010 года могут попасть под «плохой» экологический класс и въезд в «чистую» зону им будет запрещен. При этом средний возраст автомобилей в России составляет 13,4 года, а более 50% ТС достигли десятилетнего рубежа.
Получается, что если такой механизм будет действительно разработан, а города разделены на «чистые» и «грязные» зоны, то порядка 20 млн автомобилей могут оказаться не нужными их владельцам, потому что доехать до дома на них будет попросту нельзя.
Тем не менее, на данный момент государство сейчас максимально старается увеличить интерес к покупке новых автомобилей, в первую очередь российских. Появляются новые кредитные программы, программы лояльности, да и в целом, покупка нового автомобиля постепенно перестает быть роскошью. С другой стороны, не каждый захочет менять даже пятнадцатилетний Mercedes-Benz пусть и на новенькую, но LADA.