Einride T-Pod
Грузовик T-Pod шведской компании Einride выглядит настолько необычно, как будто приехал прямиком из фантастичного блокбастера. Кабины как таковой у него нет и в целом он больше похож на контейнер, из-за чего получил шутливое прозвище «холодильник на колесах».
Электрогрузовик работает без водителя, но в случае необходимости, например, в городе или при возникновении сложных дорожных ситуаций, контроль перехватывает оператор удаленного центра управления. При этом один человек может «вести» одновременно до десяти машин.
На данный момент T-Pod миновал стадию концепта и готов к запуску в массовое производство. В Швеции он уже получил необходимые разрешения для выезда на дороги общего пользования. Планируется, что первым маршрутом, на который выйдет T-Pod, станет трасса между Гётеборгом и Хельсингборгом.
Continental CUbE
Каким будет такси будущего, можно судить по беспилотнику компании Continental. Это небольшой автобус, рассчитанный на перевозку нескольких человек и работающий автономно, без водителя. Компактный формат прекрасно выписывает шаттл в городскую среду, позволяя с легкостью лавировать по улицам. Система управления CUbE с помощью камер, радарных датчиков и лазерных сенсоров считывает окружающую обстановку, определяя местоположение беспилотника и предотвращая критические ситуации.
Согласно концепции, шаттл можно будет вызвать через приложение и пока он едет, отслеживать его положение в смартфоне. Приложение также показывает информацию о доступных поездках и выводит уведомления об автомобилях в виде диаграммы.
Scania NXT
Шведская компания Scania разработала необычный концепт городского транспортного средства, с прицелом на 2030 год. По замыслу создателей один вид транспорта будет решать несколько задач: утром и вечером доставлять пассажиров на работу и учебу и обратно, днем выполнять грузовые перевозки, а ночью вывозить мусор. Концепт передвигается под беспилотным управлением, без привлечения водителей. А трансформация осуществляется за счет модульной конструкции, построенной на двух раздельных блоках с передней и задней осью. За счет этого быстро меняется колесная база под задействуемый корпус: пассажирский, грузовой или «мусорный».
Система управления вмонтирована в шасси, а в корпуса интегрированы батареи и прочее оборудование для вождения. Неиспользуемые в данный момент корпуса незамедлительно ставятся на зарядку. Подобный подход позволяет сразу использовать «двигательные» блоки, подключая их к уже «заряженному» корпусу.