Более подробная информация появилась о готовой к эксплуатации компактной силовой трансмиссии EV Swindon Powertrain, выпуск которой запланирован на июнь. Продукт объявлен как трансмиссия с высокой удельной мощностью (HPD), названная так потому, что фирма видимо претендует на самое высокое соотношение мощности к объему на рынке.
Общий вес HPD составляет всего 70 кг. Собственно цель проекта состояла в том, чтобы он поместился в моторном отсеке оригинального (классического), но его можно использовать и на передней или задней оси транспортного средства или на обоих, чтобы обеспечить полный привод.
Доработка продукта Продолжение разработки включает в себя доработку и калибровку системы. Хотя электрические приводы по своей природе намного более плавные, чем двигатели внутреннего сгорания, они все же требуют настройки шума, вибрации и резкости (NVH), чтобы избежать недостатка в совершенствовании, что по иронии судьбы может быть подчеркнуто тем фактом, что приводы EV очень тихие.
Доработка двигателя внутреннего сгорания является гораздо более сложной задачей, поскольку каждый раз, когда происходит сгорание, вибрация вызывается ускорением поршня вниз по цилиндру с огромной скоростью узлов. Тщательная калибровка, демпферы крутильных колебаний коленчатого вала, балансирные валы и двухмассовые маховики - все это предназначено для сглаживания вибрации, вызванной естественным дисбалансом поршневых двигателей.
Перспективы Swindon Powertrain возлагает большие надежды на свой HPD, и с тех пор, как он объявлен в октябре 2019 года, компания провела более 300 запросов и с ней связались три OEM-производителя. Первоначальная мощность будет справляться со строительством до 500 единиц в год, но масштабы могут и увеличиться, если спрос будет высоким.