Сегодня моторные масла считаются высокопроизводительными и эффективными. Главная причина состоит в том, что они позволяют автопроизводителям переходить на небольшие турбодвигатели. Тем не менее, рекордные соотношения экономичности и производительности обеспечивается благодаря маслам малой вязкости, а они в свою очередь часто приводят к сокращению срока службы двигателей. «Автопарус» делится мнением экспертов об опасности современных моторных масел.
Рекомендованные стандарты
Довольно часто автомобильные производители рекомендуют использовать моторные масла 0-W20 и 0-W30 стандартов, особенно для транспортных средств с турбодвигателями объемом до 1,5-литра. Но вряд ли кто-то задумывается о том, что в подобных силовых агрегатах узкие каналы для масла. Другими словами, нормальный функционал возможен только при использовании показателей вязкости в пределах от 2,6 до 2,9.
Конечно, в подобных маслах есть большое преимущество: быстрое достижение рабочей вязкости при прогреве двигателя. То есть, они лучше и более эффективно переносят «холодный» пуск – как результат, мощный двигатель небольшого объема быстро запускается и в тридцатиградусный мороз.
Неутешительные выводы
Тем не менее, малая вязкость моторного масла имеет большой недостаток. При «горячем» запуске мотора возможна серьезная поломка некоторых подвижных частей двигателя, особенно, силовых элементов. По мнению экспертов, именно моторные масла малой вязкости являются большой проблемой для турбодвигателей, которые выходят из строя буквально сразу после окончания срока гарантии дилера.
Более того, если водитель использует систему Start/Stop, которая предназначена для экономии автомобильного топлива во время остановки на светофорах или в пробках, то топливо может попасть в масло. В результате этого вязкость уменьшается, а износ двигателя ускоряется.
Рекомендации специалистов
Эксперты вопреки производителям автомобилей рекомендуют использовать масло более высокой вязкости. Например, для двигателей объемом до 1,5-литров подойдут стандарты 5W-30 или 5W-40. Правда, все-таки на автопроизводителя есть оговорка – такие масла могут не рекомендоваться производителям, но обязательно допускаться.