Серийный дорестайлинговый компактный кроссовер Mazda CX-5 официально представили публике на международном автосалоне во Франкфурте осенью 2011 года. Предвестником серийной машины был концепт Shinari, показанный в Женеве в 2011 году. В 2014 году машина претерпела небольшой рестайлинг, в ходе которого изменилась передняя оптика, бамперы, решетка радиатора, задние фонари.
В салоне прописалась слегка видоизмененная передняя консоль, появился новый щиток приборов. Интересно, что именно кроссовер Mazda CX-5 впервые в модельной линейке примерял фирменную философию KODO и набор технологий Skyactiv. Компактный кроссовер выполнен в духе машин компании действующей генерации. Граненные формы крыльев и выразительные выштамповки на бортах не оставляют равнодушными соседей по потоку, заставляют обратить внимание на"японца".
По мнению менеджеров компании, "пятая"модель смогла заменить более громоздкого собрата СХ-7, который обладал меньшим дорожным просветом и немного большей (на 121 мм) дорожной базой. Разность видов Интерьер автомобиля не сильно сочетается с внешностью автомобиля. В отличие от экстерьера, стиль салона японского кроссовера Mazda CX-5 резким и вычурным не назовешь.
В оформлении торпедо использованы качественные материалы, мягкие на ощупь. С эргономикой все в порядке, все органы управления располагаются на удобном расстоянии от водителя и пассажиров. Интересно, что в рестайлинговой версии с центрального тоннеля исчез рычаг"ручника". Теперь стояночный тормоз приводится в действие кнопкой. Инженеры утверждают, что рестайлинг Mazda CX-5 пошел авто на пользу.
Сидения оснащены хорошей боковой поддержкой и длинной подушкой, что существенно уменьшает усталость в дальней дороге. Багажное отделение не самое просторное в классе, зато при сложенных спинках задних сидений получаем ровный пол. Чтобы откинуть"сидушки", нужно всего лишь потянуть за ручку на спинке со стороны багажника. Под полом расположено полноценное запасное колесо и небольшой набор инструмента, буксирные крюки. Рекордные моторы На российском рынке для героя нашего обзора можно выбрать один из трех силовых агрегатов. Кроссовер доступен с двумя бензиновыми моторами объемом 2, 0 и 2, 5 литра мощностью 150 л.с. и 192 л. с соответственно и одним дизелем (2, 2 литра, 175 л. с.). Интересно, что бензиновые моторы с прямым впрыском обладают рекордно высокой степенью сжатия среди современных машин, этот показатель равен 14 единицам. Примечательно, что дизельный вариант японского кроссовера по звуку двигателя отличить почти невозможно, мотор работает очень тихо. В паре с двигателем трудится 6-ступенчатая коробка-"автомат".
Любители активного стиля езды оценят отличные динамические характеристики Mazda CX-5, а также наличие ручного режима в трансмиссии. Покупатели могут выбрать как передне-, так и полноприводную версию машины. В машинах с приводом на все колеса задняя ось может получать до 50% крутящего момента, по умолчанию же весь момент доступен только передним колесам.
Комплектации Для наших соотечественников машина доступна в четырех комплектациях. В базовой – Drive – уже присутствуют система автоматической остановки/старта двигателя i-Stop, противобуксовочная система, 6 подушек безопасности, кондиционер, электроприводы зеркал и подогрев сидений. В Active добавляются двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль. Active+ отличается от предыдущего исполнения наличием системы безопасного торможения и наличием всечитающей мультимедийной системы с встроенной навигацией. Топовая комплектация называется Supreme. В ее пакет входят камера заднего вида, карточка бесключевого доступа в салон, датчики дождя и света, а также электроприводы сидений. Что почем? Цена Mazda CX-5 в базовой версии составляет 1 165 000 рублей. Главными конкурентами машины являются кроссовер Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 и Ford
Kuga. Каждый из этих кроссоверов обладает своими фирменными преимуществами, но их объединяет то, что все они метят в верхний сегмент среднеразмерных кроссоверов. Цена Mazda CX-5 является средней среди конкурентов. Машина подкупает своих новых владельцев неординарностью форм (как внешних, так и интерьера), современными высокопроизводительными силовыми агрегатами, а также четко работающей мультимедийной системой. Конечно, пока еще японский кроссовер
Mazda CX-5 отсутствует в рейтинге самых популярных городских"паркетников".
Но учитывая семимильные шаги инженеров и дизайнеров Mazda в последнее время, в недалеком будущем стоит ожидать существенного передела мирового рынка кроссоверов. Вывод Mazda CX-5 – это автомобиль для того, кто не ставит во главу угла практичность и размер багажника, кто не ходит в автосалоны с линейкой, измеряя углы наклона спинок сидений и расстояния до педалей. Этот кроссовер для тех, кто покупает не умом, а сердцем, для кого впечатления от простого созерцания машины и от езды важнее многих потребительских качеств. А для Вас что важнее в выборе кроссовера: яркая внешность, или вместительные салон и багажник?
Рестайлинговая CX-5 благодаря яркой внешности теперь еще больше отвечает фирменной философии компании, которая называется KODO ("Дух движения").