Такие факторы как рост цен на морские перевозки и форс-мажоры в виде недавней пробки в Суэцком заливе, заставляют многие страны искать альтернативные пути перевозок грузов. Для этих целей железная дорога – оптимальное решение, но и «морские традиции» никуда не уходят, правда теперь в основном по Северному морскому пути – через территориальные воды Российской Федерации.
Стоит отметить, что первой страной, которая начала искать альтернативы стал Китай. Еще до Суэцкого инцидента, в январе-феврале 2021 года, из КНР в Россию были отправлены более тысячи товарных составов, что вдвое больше аналогичного периода прошлого года. При этом большая часть прошла не сразу в Европу, а сначала попала в российские перевалочные станции и порты.
Примечательно и то, что весь этот транспортный поток буквально прошел мимо Украины, Литвы, Латвии и Эстонии, куда активно отправлялся еще несколько лет назад, но теперь из-за санкций не может попадать из России в Прибалтику, от чего Прибалтийские страны серьезно «теряет». Между тем, транспортный поток именно через РФ постоянно растет. Конечно, улучшения жизни граждане страны пока не видят, но само государство получает огромную прибыль благодаря таможенным пошлинам, налогообложению и другим источникам пополнения казны благодаря проходу товаров по территории России.
Важно понимать, что ситуация для Прибалтийских стран касательно товарного оборота через порты и железнодорожные маршруты будет только усугубляться, так как уже текущей зимой объемы поставок начали серьезно расти, а к лету по предварительным расчетам вырастут еще вдвойне.