Несмотря на то, что в наши дни есть примеры соединения и более длинных морских пространств, например, Крымский мост, такое соединения между Африкой и Европой никогда не произойдет. Облегчить логистику дело хорошее, но есть множество факторов мешающих строительству моста через Гибралтарский против.
Кстати, через Ла-Маршем, разделяющий Великобританию и Францию, также решили не вести мост, а проложить тоннель. Основная причина в глубине, которая составляет 174 метра — примерно в 10 раз больше, чем в Керченском проливе между Россией и Крымом. А вот самое глубокое место Гибролтарского пролива — 1 181 метр, при средней глубине 900 метров. Сегодня невозможно поставить настолько большие столбы или провести тоннель по глубине.
В ближайшие несколько десятков лет точно не появится технологий, которые позволили бы соорудить такие огромные мостовые опоры, но сложность кроется не только в глубине, а еще и в сильнейшем течении. В проливе, разделяющем Африку и Европу оно настолько быстрое, что превосходит скорость течения буквально всех рек на Земле, причем в четыре раза. Кроме того, по Гибралтарскому проливу в год проходит порядка 110 триллионов кубометров воды.
Течение в проливе не только самое мощное в мире, но еще и разнонаправленное: в верхней части Гибралтара оно движется на восток, в нижнем — не запад. Благодаря этому Гибралтарский пролив обменивает воды с Атлантическим океаном.
В конечном итоге, миру не видать такого моста, так как помином возведения, которое теоретически станет когда-нибудь возможным, такое сооружение требует регулярного технического обслуживания, а это не по карману ни одной строительной компании в мире. Кроме того, сегодня людям в принципе достаточно паромов, которые курсируют между Марокко и Испанией, которые преодолевают 14 километров при огромном течении всего за 35 минут.