Не так давно Россия уже начала строительство трассы М12, которая должна проложить кратчайший пусть из Москвы в Казань. Сейчас строительство находится на отрезке Нижнего Новгорода и идет вполне себе нормальными темпами для работы, которые начаты фактически с нуля в чистом поле.
Четыре полосы в обе стороны, никаких светофоров и перекрестков — просто мечта для водителей, которые следуют по этому маршруту. Позже, правительство России заявило, что М12 будет проложена до самого Екатеринбурга, что еще больше порадовало автомобилистов.
Правда, сама новость не стыкуется со стратегическим российским развитием, так как страна обладает огромным транзитным потенциалом, связывая Китай и Европу. Логично, что подобные трассы желательно прокладывать с учетом транзитных маршрутов, что позволяло бы зарабатывать миллиарды российских рублей просто за передвижение товаров. То есть, делать М12 на Урале, фактически означает тупик, который никак не будет задействован.
Дальше — интереснее. Владимир Путин дал указание проложить М12 до самого Китая, связать с М11 от Москвы до Санкт-Петербурга и сделать таким образом «окно в Европу» без переправки по воде — только по суше. А дорога должна идти в Финляндию, Швецию, Норвегию, Данию и другие страны.
Напрашивается вполне логичный вопрос — зачем обходить Казахстан? Ведь таким образом маршрут увеличивается почти на 1 000 километров, а к тому же пересекает алтайские горы, что совсем неудобно для водителей. На самом деле, причин для этого достаточно и, первая — доходы от транзита. Другими словами, китайские операторы будут оплачивать расходы в российскую казну и обходить казахстанскую.
Вторая причина в том, что у Казахстана и России в последнее время довольно напряженные отношения, однако есть общие интересы, поэтому страны поддерживают партнерскую связь. Кроме того, международная обстановка также постоянно меняется и, непонятно, что будет через 10-20 лет, поэтому рисковать просто напросто никто не хочет.