Большинство примеров автомобильного дома GMC, построенного между 1972 и 1978 годами, показывали бытовую технику, мебель для гостиной и кровати, типичные для других RV. Этот автодом имеет массивное стеклянное окно со стороны водителя и два ряда сидений, обращенных наружу. Созданный специально для проектной группы GM, вагон Чака был способом для руководителей GM оценить полноразмерные глиняные модели и прототипы, не подвергая их воздействию темпераментной погоды Мичигана.
Тогда проектирование нового транспортного средства обычно приводило к полноразмерным моделям, выполненным в глине. В GM глиняный автомобиль займет резиденцию на патио за пределами студии, как только большая часть проектных работ будет завершена. Там руководители будут оценивать транспортное средство. Если погода была несговорчивой, как это часто бывает в течение двух третей года в Мичигане, исполнители медленно ездили вокруг глиняной модели в седане, принимая его стилистические особенности, чтобы обеспечить обратную связь с автомобильными стилистами, которые оставались, чтобы наблюдать критику в зимний холод или избивающую летнюю жару.
Однако, как только фургон Chuck прибыл, целые исполнительные команды и удачливые дизайнеры могли ездить по внутреннему дворику в климат-контроле с комфортом, а стеклянная стена со стороны водителя обеспечивала панорамный вид на модель. По словам гаража Дина, автомобильный поставщик PPG построил Чак-вагон в течение нескольких месяцев, и качество было исключительным. Стеклянные панели имели плавный изгиб, который соответствовал контурам стеклопластикового кузова GMC Motorhome, с сиденьями в стиле стадиона, отделанными кожей, обращенной к окну. Тем не менее, стекло было настолько тяжелым, что потребовалось использование более тяжелых пружин.
Если бы стеклянная стена была со стороны пассажира, а сиденья были бы перевернуты подобным образом, этот RV был бы идеальной машиной для дорожного путешествия, давая всей семье нетронутый вид на проходящий пейзаж.
В стандартной форме GMC Motorhome был революционным зверем, который по-прежнему вызывает большой энтузиазм. Переднемоторная, переднеприводная компоновка понизила внутренний пол, что облегчило маневренность для первых владельцев RV. Кроме того, алюминий и стекловолокно составляли большую часть структуры автодома в то время, когда большинство РВС использовали подверженные гниению деревянные конструкции.