Суперкары - сродни произведениям искусства. Производители на их элегантность и шикарный внешний вид тратят намело сил и средств. Острые ощущения от управления суперкаром невозможно сравнить ни с каким другим автомобилем. Однако и эти машины не без изъянов, хотя о проблемах владельцы суперкаров редко говорят. На самом деле, они дарят не только удовольствие, но и приносят ужас в каждодневном использовании.
Очередь в пять лет
Сегодня существует очередь на автомобили. Одни моделей ждать приходится несколько месяцев, другие - еще дольше. Покупатели суперкаров живут в этой обстановке постоянно: как сообщает Guto.ru со ссылкой на Autocar, очередь на модели Ferrari составляет пять лет. Carbuzz пишет, что ждать Koenigsegg приходится от 4 до 5 лет.
Раскошелиться на ремонт
Изначальня стоимость суперкаров по сравнению с другими высока. Но это еще не все: Мэнни Хошбин, калифорнийский коллекционер суперкаров, рассказал, что замена масла на его Porsche Carrera GT обходится ему в 1 500 долларов в год. Для пяти Mercedes SLR McLaren, которыми он владеет, он выкладывает 35 000 долларов в год. Их средняя стоимость все же ниже, чем 8 тысяч долларов, которые он платит за ежегодное обслуживание своего Pagani. А например, шины на его Bugatti обходятся коллекционеру в 38 тысяч долларов за комплект.
Для комфорта или быстрой езды
Некоторые модели суперкаров вмещают в себя даже меньше, чем Smart, во многих суперкарах нет и подстаканников. Роскошные седаны и высокие внедорожники создаются для максимального комфорта и путешествий, а суперкары — только для быстрой езды, все остальное отодвигается на вторые места. На гоночных креслах и сидеть-то не очень удобно.
Минимум маневра
Маневрировать таким автомобилем на тесной парковке крайне сложно — благодаря низкому дорожному просветы они устойчивы на трассе, но на парковке это большой недостаток. Низкий автомобиль задевает все края парковочных площадок, не замечает столбики, с трудом преодолевает «лежачих полицейских». Ширина высококлассных суперкаров тоже является недостатком на узких парковках. Ширина Bugatti Veyron составляет 1,998 метра. Как будто у владельцев суперкаров других проблем недостаточно, они вынуждены пользоваться особыми парковками.
Цена страховки
Не каждый может позволить себе ездить на незастрахованном суперкаре, как Илон Маск, гонявший на McLaren F1 со скоростью 240 миль/ч и разбивший авто в 2000 году, пишет Guto.ru. Из-за высокой стоимости автомобилей страховые взносы очень «кусаются». По данным сайта Belowinvoice, средняя ставка для Ferrari составляет около $10 000 в год, а для Lamborghinis - $7 500 в год. Ставки могут быть ниже, но могут и вырасти до 35 000 долларов в год из-за различных переменных и факторов, которые анализируются с помощью специального программного обеспечения.