Интересный факт: по данным исследовательского центра из 10 000 опрошенных автомобилистов о безвоздушных шинах знает менее 30%. Тем не менее, такие шины давно не являются новинкой и даже применяются в некоторых транспортных средствах. С точки зрения эксплуатации колеса без использования воздуха очень привлекательны, потому что «традиционный вариант» уязвим перед многими препятствиями: осколками стекла, острым камнем и другими предметами. «Автопарус» сделал заметку, в которой объяснил, почему безвоздушные шины до сих пор не появились в современных автомобилях.
Менять конструкцию никто не намерен (по ряду объективных причин)
Конструкция традиционных автомобильных шин устроена таким образом, что амортизаторные свойства как раз находятся в воздушной прослойке. Каучуковая оболочка огибает воздух несколькими пластинами и дает эту самую амортизацию. Кстати, в некоторых шинах используют перегородки, выполненные из стекловолокна, которые также обеспечивают амортизацию во взаимодействии с воздухом, но они мало чем отличаются от классических, внешним видом. Таким образом получается, чтобы устанавливать безвоздушные шины на автомобили, нужно переделывать всю основную хорошо себя зарекомендовавшую конструкцию, а кроме того ту, которая существует более 130 лет! Но, конечно, постоянно совершенствуется и адаптируется под современные требования.
К тому же, изготовление резины закрытого типа требует меньше затрат, а значит, выгоден не только производителю, но и водителю. При замене такой комплектующей как колесо, водитель почувствует заметную финансовую выгоду «воздушной» шины перед безвоздушной.
Главное для производителя – обеспечить надежность авто
Вариант шин открытого типа, конечно, менее уязвим к повреждениям, но и куда менее надежный. Из-за отсутствия нормальной амортизации, теряется львиная доля сцепления с дорогой. А потеря сцепления на опасном участке дороги может привести к очень серьезным последствиям.
Безвоздушные шины в связки с совершенно другой системой амортизации и меньшим сцеплением с дорогой в отличии от классической версией совершенно непривлекательный вариант для автомобилестроителей. А если говорить о езде по пересеченной местности, то они вообще малопригодны. Конечно, технология будет совершенствоваться, но не очень быстро. Хотя бы посмотрите на то, что несмотря на концепты автомобилей с безвоздушными шинами, которые постоянно представляют публике, они не появляются в массовом производстве. И еще один любопытный факт: на концептах прошлых лет, которым все-таки удалось войти в серию, стоят все те же классические традиционные шины с воздухом, а представлены публики они были с совершенно другими, новейшими и безвоздушными покрышками.
Зачем разрабатывали безвоздушные шины, если они непрактичны
Идея создать безвоздушные шины возникла у военных конструкторов. В условиях военных действий под огнем пробить колесо на поле боя – означает верную смерть. А если в шине нет воздуха, то и пробить ее невозможно. Логика тут вполне понятна.
Но вот только через некоторое время стало понятно, что интегрировать безвоздушные шины в тяжелую военную технику не так-то и просто. Во-первых, для этого придется менять конструкцию самого колеса, свойств амортизации и сцепления. Во-вторых, на военную технику армия и так тратит миллиарды и вкладывать в то, что уже как бы существует (бронебойные шины, гусеницы и так далее) ни одно командование не будет.
А можно ли вообще встретить безвоздушные шины в быту
Конечно. Безвоздушные шины устанавливают в некоторые велосипеды, газонокосилки и даже экскаваторы с погрузчиками. Однако наблюдательный человек обязательно заметит, что все вышеперечисленное не развивает большие скорости. Не сложно сделать вывод, что новшество и дальше будет применятся на тихоходном транспорте.