Не похожий ни на какой другой, этот автомобиль с авангардным каплеобразным дизайном имеет параллельную систему открывания дверей и салон, напоминающий кабину настоящего самолета.
В 1919 году Hispano-Suiza построила свою самую известную модель — Н6. Этот автомобиль на долгие годы стал классическим образцом роскошного автомобиля высшего класса.
На него устанавливался 6-ти цилиндровый рядный двигатель с верхним распредвалом объемом 6597 см3 и мощностью 125 лошадиных сил. Большая мощность двигателя и высокие скоростные характеристики потребовали установки на все колеса тормозов с сервоприводом, задействованным от трансмиссии.
Выдающиеся характеристики автомобиля заставили обратить на него внимание и спортсменов, принимавших участие в многочисленных гонках тех лет. Одним из гонщиков был молодой Андре Дюбоннэ, семья которого сделала неплохое состояние на торговле коньяком и аперитивами.
Спустя много лет, в 1938 году он использовал старое шасси Hispano Suiza H6C, заменив рессорную переднюю подвеску и балку моста на изобретенную им независимую подвеску с цилиндрическими пружинами. Эта подвеска была весьма успешна, и Дюбоннэ продал патент Alfa Romeo, GM, FIAT и Delahaye.
Кузов автомобиля построило знаменитое парижское ателье Jacques Saoutchik. Не похожий ни на какой другой, этот автомобиль с авангардным каплеобразным дизайном имеет параллельную систему открывания дверей и салон, напоминающий кабину самолета.
Hispano-Suiza H6 принадлежала к роскошных автомобилей первой трети ХХ в. Испанская компания " Hispano-Suiza " изготовила в течение 1919-1933 годов около 2350 авто основных модификаций H6, H6b и H6C. На ее основе выпускали дешевые модели Т49 и Т48.
Еще в 1914 после запуска в производство Hispano-Suiza Т26 Марк Биркигт начал разрабатывать модель Hispano-Suiza H6, как более роскошную модель. Работы приостановила война , но на первом автосалоне в Париже после ее завершения была представлена новая модель.
Модификация H6B версия купе появились спустя несколько лет позже первенца - в 1922 году. В конце 1920-х годов чувствовалась конкуренция машин Duesenberg, Bugatti. Началась работа над моделью Hispano-Suiza J12 , выпуск которой начался в 1932 году.
Модели H6 и H6B были основными Rolls-Royce, Isotta Fraschini. Модель имела выдающиеся динамические характеристики благодаря авиационном двигателю объемом 6597 см³. С 1925 в серию пошел H6C с новым мощным мотором. Ее выход посвятили победе Hispano-Suiza в гонке Coppa Boillot.
Похожим образом на боковинах капота Bucciali TAV 12 красовался аист, потому что ее конструктор Поль-Альберт Буциалли служил в той же эскадрильи. Компания продавала шасси, К которому дорабатывали кузов известные фирмы, как Kellner, Erdmann & Rossi. Н6 изготовлялась с кузовами лимузин, торпедо, ландо, родстер, кабриолет.