Их бензиновые двигатели сейчас более эффективны, чем когда-либо, в то время как сильно критикуемые дизели, которые генерировали миллиарды долларов штрафов, теперь настолько чисты, насколько это позволяет современная технология.
В интервью Autocar технический руководитель Маттиас Рабе объяснил, почему VW утверждает, что традиционный двигатель "будет иметь более длительное будущее, чем предсказывают некоторые люди." Хотя синтетические виды топлива все еще далеки от массового производства для автомобильной промышленности, он считает, что имеет смысл инвестировать в электронные виды топлива, поскольку электрокары все еще имеют ограничения с точки зрения диапазона, в то время как их батареи все еще большие и тяжелые.
Несмотря на то, что электрокары отныне будет приоритетом, инвестиции в двигатели внутреннего сгорания все еще планируются для обновления огромного массива бензиновых и дизельных силовых агрегатов, которые VW продает через свои многочисленные бренды. Кроме того, некоторые из их автомобилей - в том числе ключевые модели , такие как Golf TGI, Skoda Octavia G-TEC, Audi A3/A4 G-Tron и SEAT Leon TGI - могут работать на сжатом природном газе, хотя эти модели СПГ доступны только на некоторых рынках, прежде всего в Европе. Говоря об Audi, она занимается разработкой электронных топлив с 2013 года и работает над синтетическим электронным бензином и e-дизель, чтобы показать, что есть еще один способ уменьшить выбросы CO2, кроме как за счет развертывания электрокаров.